Натяжная рама
- Материал рамы
- Углеродистая сталь Ст3
- Ширина ленты В, мм
- 500-2000
- А, мм
- 500-2800
- А(1), мм
- 550-1300
- Н, мм
- 90-285
- Н(1), мм
- 420-840
- Н(2), мм
- 1040-1960
- Н(3), мм
- 345-3420
- Н(4), мм
- 585-3315
- L, мм
- 1140-3470
- L(1), мм
- 1240-3600
- h, мм
- 120-300
- К, мм
- 1150-3480
- D(б), мм
- 250-315
- Наибольше количество грузов, шт.
- 18-102
- Масса q(т), кг
- 230-3280
Натяжная рама ленточного конвейера — это сварная металлоконструкция, которая служит базой для натяжного (неприводного) барабана и обеспечивает требуемое натяжение конвейерной ленты за счёт встроенного натяжного механизма — винтового (с парой симметричных винтов и контргайками для фиксации), грузового (с тележкой и полиспастной системой либо вертикальной рамной подвеской) либо гидравлического/пневматического типа (с цилиндрами и клапанами регулировки давления, нередко с датчиками и автоматикой для поддержания заданного усилия); рама изготавливается из горячекатаного толстостенного проката — чаще из стали Ст3 для стандартных условий или из низколегированной 09Г2С для эксплуатации при низких температурах и повышенных нагрузках — и усиливается рёбрами жёсткости, поперечинами и косынками, чтобы надёжно воспринимать тяговые, динамические, ударные и вибрационные нагрузки, включая пиковые при пуске под нагрузкой и сбросе материала; симметричная компоновка регулировочных элементов позволяет точно центровать барабан относительно оси конвейера, исключая перекос и сход ленты, а расчётный ход подвижной каретки (обычно 1,5–2 % от длины конвейера, например, 320 мм для линии до 15 м, 500 мм — до 25 м, 800 мм — до 50 м) даёт возможность компенсировать естественную вытяжку ленты в процессе эксплуатации и поддерживать оптимальное прижатие к приводному барабану для передачи тягового усилия без пробуксовки; конструкция предусматривает удобный доступ к подшипниковым узлам барабана, регулировочным винтам и стопорным элементам для периодического обслуживания, а также может включать наклонные борта, защитные кожухи и пылезащитные уплотнения, снижающие налипание и просыпание транспортируемого материала, и проектируется с учётом специфики объекта — в том числе с возможностью интеграции в проект технического перевооружения, соблюдения требований промышленной безопасности и последующего учёта в составе оборудования, работающего под нагрузкой.